飛機很快來到大阪上空，看著下方繁忙的大阪貿易港口，不由得令人唏噓，大阪港始建于1897年，共有200多個泊位，日本重要的國際貿易港，也是日本第二大港口。
二戰前的大阪是日本經濟、工業最發達的城市，也是人口最多的城市，是當時日本經濟活動最旺盛的都市，被譽為“天下的廚房”，最主要的原因是大阪港是日本最大的國際貿易港，周邊的神戶、京都、名古屋工業同樣非常發達，帶動這大阪經濟和產業的發展。
二戰之后，美國大兵駐扎在大阪港附近，隨后發生的朝鮮戰爭，大阪港也就成為美軍運輸戰略物資的軍民混用港口，日本的戰后重建一度集中在東京都市圈，大阪在人口數和經濟發展上被東京拉開距離。
當然如今大阪與東京同為日本經濟、文化中心，工業生產規模僅次于東京，在以大阪為中心形成的日本四大工業區之—阪神工業地帶，有約30個衛星城，產業以化工、機械、鋼鐵、金屬加工、電機、機器制造、造船和石油化工為主，約占日本全國工業總產值的五分之一。
要說大阪最為知名的公司，那便是日本經營之神松下幸之助成立的松下，松下電器就不用提了，各種家電產品暢銷全球，目前全球最大的電器公司，同樣松下電梯在全球也是霸主的存在。
另一家著名家電企業便是夏普，曾經生產出日本第一批量產的電視機，未來夏普的液晶電視產量居世界第一，液晶顯示技術處于世界絕對領先水平，不過后來的夏普被富士康所收購。
當然日本六大財團之一第一勸業的旗艦企業伊藤忠商事同樣位于大阪，住友財團旗下的住友電工和住友生命保險總部位于大阪，住友電工更是是住友財團的核心企業之一，同時也是世界最大的光纖光纜生產商之一。
要說大阪最靚的仔，那肯定是成立于1974年的基恩士，在傳感器、測量儀器、視覺系統、plc、顯微鏡等工業自動化領域屬于霸主般的存在，公司未來市值超過千億美元，其創始人滝崎武光也是日本首富之一。
在日本撿漏有潛力的企業就是做夢，大部分公司成立超過百年，即使最近成立的那些公司，也不是外國人能夠撿漏的，日本的六大財團可不是擺設，何況日本各個公司之間的合作錯綜復雜，特別在工業、科技領域。
說起來日本這些年經濟發展速度那是一個恐怖，1960年的gdp為443億美元，1970年達到2100億美元，七十年代發展速度更是冠絕全球，1978年日本gdp更是突破萬億美元大關，成為全球第二大經濟體。
第二次石油危機最大的受益者恐怕就是日本，日本去年汽車產量在950萬輛，美國汽車產量1200萬輛，德國汽車產量450萬輛，然而1979年，日本汽車產量高達1100萬輛，美國840萬輛，德國400萬輛，接下來的一兩年，日本汽車產量是美國和德國汽車產量之和。
日本的汽車業那是真心的牛逼，堪稱打不死的小強，日本汽車制造業憑借著省油、性能好的優勢迅速吞噬了美國汽車制造業，美國打壓日本汽車可沒有什么節操可言，多次以保護美國汽車產業和避免失業為由，通過限制日本汽車進口，甚至進口關稅一度增加15%，即使這樣日本汽車依然橫掃歐美市場。
說起華夏的汽車，不得不說是全球最大的笑話，日系、德系、美系汽車五十年之后依然在路上跑著，而華夏的汽車十五年后則被強制報廢，紅旗自主研發的發動機更是一個笑話，能開十年不出問題就要燒高香了。
至于未來引以為傲的新能源汽車彎道超車，結果發現卻是一個徹頭徹尾的陰謀，國內的車企在研究怎么騙補貼，而國外的巨頭卻在研究真正的新能源。
全球第一輛電動汽車誕生于1834年，全球第一輛商用電動汽車誕生于1891年，電動汽車在1900年更是一度在美國的市場占有率達到了38％，美國政府于1960年開始資助電動汽車的研究和開發，電動汽車也只是美國玩剩下的東西，同新能源沒有一毛錢關系。
對了，孫正義現在干什么呢？好吧，孫正義小日子那是過的相當不錯，16歲的孫正義進入加州大學伯克利分校就讀經濟學，18歲賺取人生第一個100萬美元，19歲賺取第二個100萬美元，明年把創立的公司以200萬美元出售給合伙人，回到日本繼續創業。
八十年代的孫正義那是非常的苦逼，軟銀先是從事之前的數據分析，虧的褲衩都沒了，之后于1984年進入雜志領域，半年虧掉10億日元。孫正義真正的發家是在九十年代，依靠網絡發家，代理borland公司的c語言編譯器賺取第一個一億美元，代理思科設備于1994年成為十億美元富豪，之后投資日本雅虎成為人生贏家。
嗯，明年孫正義回日本發展，雖然在八十年代非常的撲街，但也可以投資這位未來的日本首富，虧點錢無所謂，花錢買船票，以后可不是什么人都能上船的。
波音747緩緩降落在伊丹空港，也就是大阪國際機場，3000米長的跑道很是霸氣，機場很是忙碌，來自世界各地的航班在大阪國際機場起飛或降落，也是目前日本第二大機場。
剛下飛機，突然有種來到幾十年后帝都的感覺，沒錯，久違的霧霾，大阪、神戶工業極度發達，化工廠多的一批也就不說了，日本鋼鐵巨頭新日鐵在神戶有最大的分廠，當然汽車、貨輪、工廠排放的廢氣同樣功不可沒，環境也是沒誰了。
風云社記者早已在大阪國際機場等候多時，眾人乘坐汽車向著大阪南部的道頓堀駛去，道頓堀街道兩旁的各色餐館和酒吧鱗次櫛比，大阪夜生活主要游玩地區，也是大阪人所謂“吃趴下”飲食文化的發源地。
葉華榮看著霧霾下的大阪無語吐槽，沒辦法的事情，二戰后的日本成為一片廢墟，發展經濟也只能以犧牲環境為代價，發達國家工業化必走的一個階段。
“大阪還是在出海口，海風不時吹走這些工業廢氣，可大阪的環境依然這樣糟糕，在這里生活的市民，，，”
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