「阿三那邊正在研發君用渦扇發動機，沒有成功。」
「嗯，剛剛報道出來，截至2014年12月，他們在卡佛里GTX—35VS項目上研制總成本已高達33億美元，這科研經費比我們多了不知多少。」
「哎，推重比，這還是增加了加力燃燒室，還沒有我們的民航發動機推重比高，他們那發動機只能算是二代，發動機的風扇為3級軸流式，采用跨聲速設計。軸流式倒沒錯，但如果基礎功沒打好，特別是他們對材料的質量管控，呵呵，說不定材料都沒有合格，就貼合格標簽了。「
「聽說他們這個項目，從1986年就開始立項了，這都搞了三十幾年了，真有毅力呀。「
航空發動機項目組的幾名科研人員一邊工作，一邊在聊剛剛媒體報道的阿三卡佛里GTX—35VS發動機，又失敗了，所以媒體重點報道，不少樺國人看得津津有味。
嗯，幸災樂禍的感覺真棒。
項目組的組長聽到幾個同事在聊這個話題，忍不住批評他們：「這有什么好嘲笑的，我們目前研制的發動機，還是依靠董事長，你們以為自己很牛比呀。」
「組長，我們沒有嘲笑人家，只是說，看到人家倒霉了，就很高興。
「好吧。」組長也忍不住笑起來，但他一下子就變臉了，「呵，拿落后的國家發動機來對比，你們真有臉呀，怎么不拿GE（通用電氣）或RR（勞斯萊斯）來對比呢？」
在這漫長的接近100年里，GE航空在技術創新方面屢次創下各種「第一」的記錄，比如丑國第一臺噴氣式發動機、世界上單臺引擎推力最強的民航發動機、最優越的民用引擎、最強大的渦輪軸發動機系列都是GE的杰作。
勞斯萊斯可不止制造汽車，它也制造航空發動機，空客旗下的一些機型就是采用了勞斯萊斯的發動機。渦扇發動機領域里僅次于GE的品牌。
世界三大航空發動機生產商，GE、RR之外，還有丑國普拉特惠特尼，簡稱P，是世界知名的君用渦槳／渦扇發動機制造商、直升機用渦輪軸發動機及民航制造商。
組長沒說P，就是覺得P的渦扇發動機不如GE和RR。突然間，大家看到董事長走進實驗室，都自覺地閉嘴。好像，董事長站在門口有一會了吧。
沐陽臉色平靜，向組長說道：「我看你們討論卡佛里挺有興致的，要不，你們干脆開一個討論會吧，回顧和總結卡佛里航空發動機研制發展歷程，進而分析導致其發動機研制受挫的原因，看看能不能從中受到啟發，對我們的航空發動機研制發展道路、形成以市場為導向的技術和制度創新具有一定的借鑒和參考價值。
還有，討論完之后，每個人寫一份不低于五百字的技術總結。」說完后，也不管這些呆滯的員工了，他要到其它實驗室考察。等他走之后，大家臉色瞬間拉垮下來，耷拉著腦袋。
一名組員苦笑：「組長，我們要不要開會討論卡佛里？」組長似笑非笑：「你覺得呢？」
「那還是開吧，哎，無妄之災呀！」他們可不敢把董事長的話當放屁。「誰叫你們瞎嗶嗶，還被董事長逮住。」
「董事長神出鬼沒的，走路都不帶聲音，我是沒注意到。」
「問題怎么推到董事長那邊去了，怎么不說自己嘲笑阿三，科研態度不端正呢。」
「好吧，的確有一些嘲笑了，態度有問題，真不怪董事長。」
「董事長說的話也沒錯，分析一下人家的失敗原因，也是學習，半個小時后，全體組員小會議室開會。」組長嚴肅說道，最近董事長來實驗室次數比較多，非常關注航空發動機研制進展。
自從董事長發資料后，已經過去將
近半年時間，樣機還沒有出來。
目前，XH—AN05—01航空發動機的主結構已經加工好，大部分零部件都做好了，主要是有些零部件沒有，需要定制或自主研發，這個周期就拉長了。
樣機沒有裝出來，大家也不知道會出現什么問題，最怕的是一個零部件出問題，牽扯到整臺發動機，一動而牽發全身，那才是最惱火的。
目前，沐陽在解決涂層的問題。
他來到涂層實驗室，幫研發人員分析幾個問題后就回到辦公室。剛坐下來沒多久，他的學生金偉進來向他請教問題。
每一周，沐陽都要抽出一些時間來指導學生，每名學生每周大概有半個小時到一個小時的指導時間。
金偉恭敬地問道：「老師，我現在有個疑惑，我們現在研究的發動機軸類零件一般采用什么涂層？」
實際上，他們正在為老師做一個航模，遇到了不少問題，并沒有他們想象的那么容易。
這么一對比，才發現老師真的是牛比。
「高溫耐磨涂層吧。」沐陽沒有直接回答詳細問題，而是轉問，「你現在熟悉材料了嗎？」
「書是看完了，但應用方面，不是很熟悉，然后去查涂層材料，發現太多型號了，不知道如何選用。」
「光耐磨涂層型號，國內外就有上百個型號，這還不包括一些廠商自己定的型號，你記不住很正常，而且也沒這方面資料幫你匯總，這方面的資料并不多。
你記材料，不用去記那么多，除非你記憶力非常好，但不管如何，都不是研究材料的正確方法。
如果你真的要深入研究材料，那你要懂得每一種元素的特性，包括其晶胞結構。「沐陽耐心解釋道，」發動機的軸類零件多采用C—Co涂層，封嚴環以及緣板配合面采用CoMoCrSi涂層，管齒采用AI203—SiO2涂層，而抗沖蝕多采用TiN涂層，我說這幾點，你發現了元素方面有什么區別沒有？」
沐陽看他搖頭，也不為難他了，他這學生才接觸材料沒多久，如果沒有深入材料幾年時間，也很難搞明白。
「Co鈷、Mo鉬、鎢、SiO2都有耐高溫或防高溫蠕變的特性，就舉個例子，純鎢的熔點3420攝氏度，以前的老燈泡就采用鎢絲作為耐高溫材料，現在有些農村家庭還用這種燈泡。
既然鎢它有這個特性，很多材料就加入微量鎢元素，就是提高材料的耐高溫性能；
Co鈷和Mo鉬的耐高溫特性又不一樣......
「所以，你要熟悉材料，就不必去記那么多材料型號，但要懂得查資料，只要你懂得常用材料元素的特性，大概有十幾種常用元素，加多少微量對材料造成什么影響，就懂得使用選用材料型號，根本不需要記什么材料型號，你只要看到材料的化學百分比，甚至就能懂這種材料是干什么用的，八九不離十。
當然，哪怕化學成分一樣，制造出來的材料性能差異也非常大，這就是各個廠家工藝和設備問題了，但材料的特性，不會因為工藝和設備而改變。」
沐陽在跟學生解釋時，也給他開掛，加快學生對材料的理解。
「哦，謝謝老師，我發現懂了許多。」金偉感激說道，他本來還有不少疑惑，但聽完老師一番話，茅塞頓開，根本不需要老師再多指點了，也懂得查材料選用材料了。
金偉又問：「老師，那個涂層厚度一般根據什么來選用的？」
沐陽說：「目前國內外也沒有一個具體的標準，涂層也不是越厚越好，但太薄肯定不行。
像高溫涂層，常常混有Co鈷、Mo鉬、鎢等元素，注定涂層的硬度就比較高，硬度度，相應地，它的
塑性就比較差，如果涂厚了，就容易龜裂，如果太薄了，那就達不到效果。
具體有多厚，得看工藝，等離子噴焊STL那邊，你可以去了解一下，一般不會超過五個毫米，它那屬于原子間結合，不像噴漆那樣，在上面覆蓋一層；
如果不是原子間結合，像滲碳滲氮，涂層不會太厚的，一般不到2毫米，正常也就0.5到1.2毫米。」
「老師，我們的發動機很多零部件采用金屬3D增材設備制造，涂層是原子間結合嗎？」
「是的，實際上就是激光堆焊，只不過我們控制內應力控制得好，所以沒什么變形。
正常來說，像耐高溫材料涂層，都是傳統堆焊方式，基材會變形，而且厚度很難控制。
我們有些零部件，由于要求韌性比較高，必須鍛件制造，金屬3D增材設備雖然具備初級鍛件性能，但還是達不到要求，所以這些零部件的涂層，如果是耐高溫的，多半是傳統堆焊方式，然后再精加工。
TiN涂層采用物理氣相沉積（PVD）工藝，其他耐磨涂層多采用等離子或者超音速噴涂工藝。」
金偉越聽越撓頭，發現很多聽不懂了，沐陽又給他開掛理解，耐心講解，他才理解。
差不多二十分鐘后，沐陽不再跟他講了，讓他回去多總結，一是剛才給金偉開掛了挺長時間，金偉本人也要總結一下所學，一下子消化不了那么多知識量。
金偉離開后，沐陽也在思索航空發動機的涂層問題。
風扇在高空時，溫度很低，容易結冰，所以需要防冰涂層；它屬于進氣口，離燃燒室比較遠，溫度傳不到風扇位置。而且，高速進氣，溫度也會劇降，這才是結冰的原因。
防冰通過兩種方法：一是不讓水汽在零件表面凝結，二是使結冰層快速脫落。
不過，自從金屬3D增材設備之后，風扇內部有細小的彎彎曲曲空心通道，利用燃燒室多余的熱氣，通過軸心—風扇座一再傳送到風扇葉，進行物理升溫，這是星海集團航空發動機首次應用的技術手段。
如果沒有金屬3D增材設備，使用傳統加工根本加工不出來。
具備一般的金屬3D增材設備還不行，如果達不到鍛件水平，也不敢用來制造要求韌性高的風扇，只能使用五軸聯動數控加工中心進行加工。
沐陽也查過了，目前沒有什么更好的涂層工藝，采用金屬3D增材設備堆焊就是最好的工藝了。
倒是有更好的涂層材料，但還是沒有產生變革性。
一種材料很難產生變革性特性，除非有發現新的元素，容易熔煉，熔煉時加入其中才有具備一些新元素的特性。
沐陽現在就是要解決燃燒室以及高壓渦輪的隔熱材料，比如燃燒室，如果沒有隔熱材料，熱量損失，同時，熱量傳遞也會被相鄰的不耐高溫零部件給燒壞。
應用在燃燒室的涂層，也是最「耐熱」的涂層，它叫做：熱障涂層！
其作用就是降低零件表面溫度，從而使零件維持高溫下應有的力學性能。
熱障涂層由粘結層和面層構成，粘結層的作用主要是防止零件基體氧化和腐蝕，而面層的主要作用在于提供隔熱效果。
如今，沐陽研制了一種陶瓷復合材料，叫做環境障涂層（EnvironntalBarrierCoating，EBC），它將會取代一部分熱障涂層，成為另一種在熱端部件使用的高端涂層技術。
利用星海集團的金屬3D增材設備制造，可以把EBC做成一個模塊，然后安裝在零部件上，就跟貼著一件隔熱外衣一樣。
當然，也可以噴涂在零部件表面。
由于EB
C不屬于金屬材料，它是沒法與金屬進行原子間結合，就是沒法熔化在一起結合。
到了12月26日，沐陽終于把這個EBC涂層材料應用在燃燒室里。
冷涵那邊，忙碌了將近一個月，每天加班加點，也沒有把航模搞出來，沒有想象的那么容易。
他們缺乏系統的知識和經驗，計劃與實際差異太大，當初想法是很好，但實際做起來，由于要求太苛刻，做的不是一般的航模，有一些問題并沒有得到解決。
但在這一個月里，直跟蹤產品生產，向專家和老師請教了不少疑難問題，他們學到的知識倒是非常多。
接近月底，星海集團的星光01和星辰01手機芯片終于實現批量生產，估計第一個月可以量產1500萬枚芯片，星光01與星辰01按照9：1的生產比例進行生產。
晶圓月產能，也達到了6.5萬片。
剛生產出來的手機芯片，立刻發往手機廠商，根本不用進庫存倉庫。
網頁版章節內容慢，請下載好閱小說app閱讀最新內容
請退出轉碼頁面，請下載好閱小說app 閱讀最新章節。