樂樂文學網 > 重生2010:我壟斷了全球經濟 > 第2564章 成本
  埃隆冒著料峭的風,先在德寧時代的廠區里轉了一圈,重點觀看了幾個車間的情況,然后來到了陳列室,聽曾彩群和黃振霖介紹公司的歷史發展和技術實力。

  曾彩群指著陳列室正中一張大照片道:“德寧時代的創始團隊脫胎于atl,是成立于1999年的島國tdk株式會社的全資子公司,主營業務是消費類電池,曾經為蘋果、韓星,花為等一流企業提供過服務。在動力電池方面,atl也有過嘗試,2010年時曾經為燕汽福田生產過一款純電動乘用車的電芯。”

  埃隆點頭道:“我了解atl,這是一家在電池方面很有技術能力的公司,特斯拉研發電池的過程中,也曾經和atl公司有過接觸和簡單合作。”

  曾彩群道:“德寧時代是2011年成為一家獨立公司的,創始團隊認為動力電池有非常大的發展潛力,但由于鏵國的政策限制等因素,只能脫離atl尋求獨立發展,并且把主要的發展方向定在汽車動力電池的研發上。”

  埃隆很驚訝的道:“也就是說,你們公司成立只有不到兩年時間?這么短的時間內,你們就研發出了一整套電池組裝技術,這讓我覺得不可思議,當初特斯拉為了搞定第一個電池組,整整花費了三年的時間!”

  “這要感謝我們的第一個客戶鏵晨寶馬,正是在寶馬的幫助下,德寧時代獲得了一整套電池包技術資料,并在此基礎上開發出了一套由電芯、電池管理系統、殼體組成的電池包組裝技術。”曾彩群道。

  埃隆大感興趣的道:“我可以看一下你們的電池包嗎?”

  “當然可以。”曾彩群道,“請跟我來。”

  眾人來到車間,由曾彩群向埃隆展示了德寧時代組裝的電池包,這是一個包括鋁合金殼體,液冷系統,電池控制系統,低壓和高壓輸出,高壓控制系統,電池芯模組,熱管理系統,壓強平衡調節模塊在內的一整套電池系統,埃隆一見就兩眼放光,立刻湊過去仔細的端詳起來,而李睿只能在旁邊干瞪眼看不懂。

  這就是文科生的悲哀,盡管前世研究過很多特斯拉迪亞比和德寧時代的股價,但對于動力電池這種專業性的東西,李睿只敢遠觀而不敢褻玩。

  埃隆顯然很熟悉電池的構造和技術,和專業的工程師聊的熱火朝天。

  李睿的能力更多來源于重生帶來的先見,而埃隆是個真正的天才,他有著出色的學習能力和完美的記憶力,據說他讀過一本書之后就能記住當中絕大部分有用的內容。

  埃隆在執掌特斯拉和spacex之前既沒有專業學習過汽車制造也不懂航天技術,但幾年時間下來,他已經成長為一位航空專家,汽車工程師以及電池制造專家,在每個領域都擁有令人發指的專業能力。

  而這一切知識都是他跟隨兩個公司的專業人士們學到的,不管遇到什么問題,他只要請教幾次之后,就能融會貫通,敏銳的找到存在問題的地方。

  李睿不禁暗想,如果重生的機會給埃隆這種天才的話,或許他真的能在有生之年帶領人類去往火星呢!

  埃隆對德寧時代的這個電池包很感興趣,而且評價很高,甚至還提出了幾個改進的方案。

  “這個高壓控制器的設計思路很巧妙,和特斯拉很相似。你們的傳感器數量更多一些,但有些其實是浪費的……”

  “電池模組的設計很不錯,真難以想象你們只是一個成立不到兩年的公司。”

  “真是一個不錯的產品,超出我的想象。我很想知道,你們是怎么做到的。”等埃隆看完整個電池包的構架,意猶未盡的問道。

  曾彩群謙虛的道:“最初我們和寶馬聯合成立了一個開發團隊,合作開發電芯、系統架構、機械設計等電池包關鍵技術。在這個過程當中,團隊逐步把當初在消費類電池研發中的經驗和技術轉移到動力電池上,逐步建立起屬于自己的電池包研發、設計、開發、認證,測試的完整體系,擁有了獨立的研發能力和研發團隊,還發明了幾種技術專利。”

  埃隆問:“所以你們的電池包現在應用在哪款汽車上?”

  “目前我們的電池包主要供應給寶馬的芝諾1e,并和寶馬建立了戰略合作伙伴關系,未來將會持續為寶馬的系列電動汽車提供電池。”

  埃隆點點頭道:“我試駕過那款車,不如特斯拉,但比市面上很多所謂的電動汽車都更容易操縱。”

  眾人回到會議室,喝著咖啡繼續聊起來。

  吳愷介紹了目前德寧時代掌握的各項技術。

  沈榮剛介紹了下一步的研發概況。

  最后是吳小明介紹了產能:“受到國家補貼政策的促進,德寧時代目前的電池研發速度和生產能力不斷提升,預計在一到兩年內,產能可以滿足10萬輛左右的新能源汽車需求。”

  埃隆問了一個至關重要的問題:“就我剛剛看到的那套電池系統,每千瓦時的供貨價是多少?”

  曾彩群道:“目前是2.7鏵元每瓦時,換算成鎂元和千瓦時的話……”

  “大概是415鎂元每千瓦時。”李睿替他給出了答案。

  埃隆露出了若有所思的神情。

  李睿記得埃隆說過,特斯拉目前使用的松下電池系統的均價是450鎂元每千瓦時,而德寧時代的電池系統成本是415鎂元每千瓦時,用小學生都能算明白的數學公式,很容易就能得出一個結論,采用不同的電池系統,每輛models的成本差距高達2975鎂元!

  考慮到特斯拉在成本控制方面一直做的眾多努力,這可不是一個小數字!

  更關鍵的是,如果特斯拉愿意大量采購的話,這個價格肯定還能商量!

  會議中途休息的時候,李睿把曾彩群拉到一旁低聲問道:“你那個電池包,每瓦時的成本價是多少?”

  曾彩群道:“一塊九。”

  李睿偷偷豎起個大拇指,心中更有底了。

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