十月二號，廣島亞運會召開。
十月四號，小柳回去上班，張鐵兵和他的同學回學校上學，張鐵軍帶著張鳳和楊雪，劉桂蘭，黃文芳飛去了申城。
這次過來申城，一個是看一看這邊項目的進展情況，二一個是和申城美術電影制片廠談判，上面已經同意了東方的收購申請。
電影廠這會兒事實上已經不大行了，長期處于虧損狀態，全靠補貼維持，項目到是在做，但是掙不到錢。
再一個，香港渣打銀行決定成立大陸公司，做為最大的個人股東他需要過來站站臺，給大家打打氣兒。
渣打大陸公司的董事長會由黃文芳擔任，總經理曾景旋女士。這是張鐵軍深思熟慮以后，又和濤哥商量過才定下來的。
能力不能力的先不說，首先，多了一條和港方交涉溝通的渠道。
申城這邊的項目已經進行好幾年了，張鐵軍還沒怎么來過，到也不是不重視，是心里有數，方案都是他親手制定的。
這會兒整個浦東除了電視塔和港務大廈以外可以說啥也沒有，金茂大廈這會兒還只是個沒挖完的基坑。
這棟大樓九二年就立項決定蓋了，一直拖到今年五月底才開工，主要就是沒錢。浦東新區是真的窮，叮當響那種，除了人啥也沒有。
當初新區成立以后的第一筆資金還是騙出來的，用支票打了個時間差那種。他們管這種叫聰明才智，但凡報道必須好好說一說。
說白了就是我們向來只會管不會理，也沒有什么規則，所謂沒有條件創造條件也要上不過就是耍流氓罷了。
反正他大，他不用理也不用負責。
最后事情辦好了他是首功，制家有方，辦不成他也沒責任，把下面這些‘辦事不力’的拿去抵罪就是。
反正對他們來說，也就是開幾個會講幾句話的事兒。輕輕松松。
這種人在隊伍里起碼得占六成，起碼。
東方原來在申城的土地有四大塊一小片，三大塊都在浦東，江邊，一塊在虹口也是江邊，一小片在浦西，蘇州河南岸。
蘇州河南岸這一小片兒……這么說也不準確，其實是五片老住宅，那種石庫門老弄巷。
老住宅區的居民全部被遷去了浦東，東方公司對老房子進行了清理修復，拆除大量的雜亂搭建和一些設施，讓這些老房子都露出來本來面貌。
這一片兒，包括街區和道路都會進行復原，栽種梧桐樹，南側靠近南京路這邊會打造一個個性酒店，北端還是住宅。
不過，經過修整改造以后，這可就不是老舊貧民窟了，而是高檔豪華居所。
當然，在這個時候還不行，就算弄好了也沒有人認，就像這會兒京城的老百姓都想逃離大雜院一樣，申城的百姓也都在努力離開這種老舊的弄堂。
上樓去，這是這個時代所有老百姓的內心呼聲。
對于遷到浦東，原來住在這里的家庭幾乎沒有反對的聲音，搬遷過程相當平穩順利。
所謂寧要浦西一張床，不要浦東一套房的說法確實存在，但也就是存在而已，真正這么做的人都不是普通百姓。
這種意識肯定是存在的，但事實上，只要能有一套寬大的新居，他們并不在意是在浦西還是浦東。
這些年通過自發換房從浦西搬去浦東的人絕對不是少數。
沒辦法的嘛，人總要向現實低頭，畢竟一家幾口十幾口擠住在幾十平的陰暗潮濕里和老鼠聊天的生活沒有幾個人會感覺是幸福。
房屋的價值是居住，住在里面，不管它值錢還是不值錢實際上和居住人并沒有哪怕一點點關系。
價值只對那些不用考慮居住問題的人才有效。
其實很多概念，都是這些不用考慮居住問題不用考慮財產問題的人通過各種方式灌輸給大家的，然后從中謀利。
從相信它們的那一天開始，就已經注定了要被盤剝切割。
位于虹口的那塊地，建設的是一個完善的臨江商務中心，也就是后來所謂的cbd中心。但在東方的項目里，不會出現cbd這樣的字母。
浦東的三塊地則都是混合型的規劃，商務，商業，娛樂休閑和居住有機的結合在一起。
其中最小的一塊就在金茂大廈基坑的那個位置，覆蓋了金茂大廈的預用地。
東方實業接手了大廈的建造，相當于從申城政府買下了這個項目，解了浦東的燃眉之急。這會兒大廈的所有權并不重要，重要的是建起來。
之所以單獨圈定這一塊地皮，不用解釋也應該都知道，張鐵軍就是為了阻止開瓶器的誕生。
在這一片土地上，有一座寶塔就足夠了。寶塔鎮河妖。
至于因此會產生一些什么樣的聯動效果，那座著名的小旋風打蛋器還會不會存在，不需要考慮，那是后面幾十年的事情。
九四年這會兒，東方實業在申城這邊的項目用地已經達到了兩平方公里，除去和國家置換的以外，又買了差不多一千八百多畝。
酒店，公寓，寫字樓，商業中心，公園，住宅，小高層，別墅，文體中心等等，應有盡有。
九四年國內不管哪個方面事實上都是剛起步的狀態，都是在摸索，試驗，張鐵軍不介意多花點心思給全國的地產商打個樣板。
下了飛機，張鐵軍先去看了正在建設中的新機場。
新機場已經正式命名為東海冠軍國際機場，對襯的雙面六跑道設計，總占地八十多平方公里，包含了一個國際航空貨運中心。
機場以中心航站樓為界，東面是民航客運，西面是國際貨運。以后在南側還會有一個飛機制造公司和一家城市級污水處理廠。
當然了，這會兒飛機制造公司還沒掛牌，沒有公布，只是做為機場的一部分在悶頭建設。
修建這座機場，實話實說張鐵軍得罪了不少人，只不過他不在乎，有能耐來咬我，沒能耐就憋著唄，憋死最好。
為什么這么說呢？申城這邊八六年就開始琢磨這事兒了，當時和日方談好了共建，包括成立后來的商飛公司等等一系列的親密合作。
申城是一座特別親日的城市，主導暢導推動了一系列長達幾十年的關日事務，涉及到方方面面。
這也是為什么張鐵軍要在申城搞這么大投入的主要原因，就是打算一手遮日。
有錢，任性。這里面也包括了商飛，說實在的這個公司存不存在完全沒有任何意義，一架飛機就生產個翅膀，你管那玩藝兒叫國產？
不過到也不奇怪，那些國產汽車不也就是只生產了個座椅嘛。哦，還有塑料件。
現在渣打已經拿到了關于城市公共設施及工農業設施投資的許可，可以向城市公共設施的建設，施工，維護，還有工農業生產進行貸款或者直接投資。
小日子就是靠著這個對我們進行滲透的，幾十年時間行行業業方方面面。
從機場回來，張鐵軍又到浦東的項目上看了看，聽了一下項目部的匯報，再次著重提了一下生產安全和建筑質量的問題。
“安全，質量，工期，階段性接洽和保護，我記著我反反復復不止一次的說過這個，我自己都有點煩了，但是又不能不說。
我還是那句話，項目如期達標建成就給你們發獎金，出現問題，或者是建成以后出現問題那就肯定是要追責。
在我這里，這個責任可不是說項目結束就結束了的，這個責任你要背一輩了，背到設計壽命結束。請各位牢記。”
這東西不能靠嘮叨，也不能靠員工自覺，只能靠監督和檢查，但是該說的還是要說。
從項目部出來，張鐵軍去現場大略的看了幾眼，這才坐車去了浦西。
浦西人之所以瞧不起浦東人，并不是因為浦東窮，浦東發展的并不慢，各種大小廠也是遍地都是，這種觀念源自于洋人統治時期。
再一個就是交通的不便。
原來那個時候浦西是城里，是十里洋場，浦東是農村，到處是田地，城里人嘛，自然就低看農村人一眼。
連浦東人自己管過江也叫進城，去申城。
在很長很長一段時間里，黃浦江兩岸都只能靠輪渡往來。
九四個這會兒因為隧遂和南浦大橋的修通，交通上確實便利了一些，但兩岸往來仍然離不開輪渡，還不是那么便利。
就和這個時候的渝城其實差不多，橋太少，船太慢又太擠。因為去一趟很麻煩，這又給浦西人瞧不起浦東增加了一個理由。
事實上，浦東真正發展起來，浦東老百姓可以堂堂正正的稱自己為申城人，那已經是零五年以后的事情了。
來到浦西，去渣打安排好的酒店洗漱休息了一下。
渣打作為解放后被允許保留在申營業部的外資銀行之一，辦公地址就在外灘四川路上，距離它自己原來的本部大樓不遠。
當時外灘所有的建筑都被回收了，這些外資銀行被統一安排辦公，一直持續到九四年這會兒。
這次張鐵軍過來除了參加大陸公司的成立，還有一個目的就是協調拿回渣打的大樓，外灘十八號。
事實上，渣打銀行自己都已經就這事兒申請過多少次了，但一直沒有獲得準確的回應，一直在拖著。
申城曾經先后三次清算返還過去回收的資產，很多別墅洋房都給到了原主手里，只有外灘這邊遲遲沒有動靜。
其實事情很簡單，這邊都是市里的一級單位在用，太麻煩了。
如果把渣打這邊的資產歸還了，那其他銀行的還不還？別忘了市政府就這會兒就在匯豐大樓里。
要知道外灘中山路這一長排老建筑除了英國領事館以外，幾乎全是銀行和商行的資產，而且人家都還是存續健在，經營的好好的。
這事兒張鐵軍找了濤哥，李總，也找了江主任，先后談過幾次，最后還是李總拍板，但不是返還，是賣給張鐵軍。
那是真還不起，可不敢開這個口子。
這里面，具體怎么賣，什么價，怎么交割，就得張鐵軍這邊自己過來和申城談了。
不過問題不大，也就是花點錢的事兒，再怎么牛也不可能置李總的意見不顧，再說顧委都取消了，有些掣肘已經不在。
吃了點東西洗個澡睡了一覺，身上的疲憊一掃而空。
下午，張鐵軍讓黃文芳和曾景旋兩個人分別通知市府區府，召集銀行職員，就在和平飯店小宴會廳搞了個冷餐會，宣布了相關事宜和人事任命。
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