一九九四年十二月六號。
張鐵軍，蔣衛紅，李樹生，秦剛，張紅燕，劉桂蘭，六名安保員，坐著塞斯納降落在地窩堡國際機場。
地窩堡機場是一九三九年通航的中蘇友誼機場，也是我國最早的國際機場。
一九七零年被命名為地窩堡國際機場并進行了擴建。
在那之前機場跑道是土路，只能飛螺旋槳小飛機，去一趟京城需要從哈密轉酒泉再轉蘭州換機，單程需要兩天時間。
七一年，機場進行了第一次擴建改造，就是著名的8065工程，修建了T1航站樓和第一條可以起降747的混凝土路道。
在第一次擴建之前，機場連航道燈都沒有，為了導引飛機起降，夏天工作人員用手提燈做信號，冬天就在跑道兩側的雪地里插樹枝。
那是相當艱苦又原始，那時候航站樓（候機廳）只有兩百個平方，非常擁擠。
飛機降落以后直接被引入停機坪，過來接人的車輛已經等在這里了。
不過張鐵軍并沒有直接上車，站在那里叉著腰看了看已經二十多歲的T1航站樓，感覺還挺好看的。
在飛機上，張紅燕已經和他說了，地窩堡國際機場二期擴建改造項目已經開工，東方投資和渣打銀行共同投資了十五億，民航自己出資五億。
在九十年代，國內的機場，地鐵，超大建筑，港口碼頭，公路，大橋等等大型工程項目，都是依靠外來資金的。
這其實也就是形成一等國民的原因，貸款這東西都是用錢的低氣，得求著人家，總是得答應一些條件。
不過，這輩子已經有了巨大的變化，東方和渣打就是這個變化的變數，有錢，利息低，條件少，對以日美為首的財團造成了巨大的沖擊。
反正搶就完了，哪里要錢去哪里，有能耐你就降息無條件，那我不和你爭，但凡要講條件裝逼的，一律無息伺候。
你行你也上。
事實上，無息并不是就代表著沒有利益，只不過這個利益對于日美集團來說就沒有什么意義了。
但對于東方投資來說，那就是正合適，反正錢還是要收回來的又沒有什么損失。
“冬天也在施工嗎？”張鐵軍往邊上走了走，扯著脖子往西邊看：“能不能過去看一看？”
“就是挖溝蓋樓有什么好看的？”張紅燕抽著臉埋怨他：“像個孩子似的，哪有熱鬧都想湊。”
“我投了十幾個億看看還不行啊？”
“那你別回去了，就在這戴個安全帽看著吧，”張紅燕就笑：“省著他們把你的錢花瞎了，天天都算算賬。”
幾個人都笑起來。這些人里也就張紅燕敢懟張鐵軍了。
“這種項目確實需要專門成立一個審計組，”張鐵軍點了點頭：“回去你和審計中心那邊說一下這個事兒，不要把他們想的太好。”
“審計和監理都有，都是咱們的人，說的像我們不干事似的。走吧怪冷的，還要坐半天車呢。”
確實有點冷，這邊的氣溫和京城也差不多，體感上要比京城更冷一些，還下著小雪。
“多少度？”
“得有零下七八度，還好這邊的風要小一點兒。”
“行吧，走吧，回來再看。”張鐵軍看了看縮著脖子的劉桂蘭，揮手讓大家上車。
“先進城吃點東西吧？”張紅燕扶了張鐵軍一把，跟著他上車坐下，關上車門：“可能要走十個小時，路上幾乎沒有什么人煙”
“行，進城吃東西，休息一下再走。”張鐵軍點點頭。
張紅燕用步話機聯系了一下其他車，車隊從機場出來開向烏市市區。
烏魯木齊原來叫迪化，漢唐以來這里都是屯田駐軍的地方，清代開始建城建設，逐漸發展成為了西疆的政治文化中心。
五四年才改成現在的名字。不過，說改也不對，應該說恢復。
這里歷史上是車師國，建有淤賴城，不過人們更愿意叫它優美的牧場，蒙語就是烏魯木齊。那個時候還沒有維吾爾族。
當然那個時候也沒有蒙古族，是匈奴和突厥，是蒙古和維吾爾的先祖民族之一。
于闐王《使河西記》里這里就被稱為烏魯木齊。
到了元朝，這里已經是漠西蒙古族的地盤了，清朝曾是準噶爾汗國的國都，被平定后進行了開發建設，新城就叫烏魯木齊。
一七六三年，烏魯木齊城北擴，擴建后的新城乾隆親自定名為迪化城，開導教化之意，至此，這里就被稱為迪化了。
四九年十二月十七日，迪化市人民政府成立，到五四年，應廣大人民的呼聲，恢復了烏魯木齊的名字。
至于這個廣大人民是誰，誰也不知道，都兩百年了還在惦記著這事兒，也是挺不容易的。
于是，廣大維吾爾同胞生活地區的首府，就成為了一座蒙語名字的城市。這里有天山天池。嗯，私家車不準開上去，得坐擺渡車。
九四年這會兒烏市還沒有北擴，市中心還只有市府到人民公園那一帶，從機場過去差不多十七八公里的樣子。
張鐵軍上輩子來過烏市。
那時候是過來旅游玩的，慕名去二道橋吃燒烤，結果燒烤沒吃幾口和人干了一仗，然后連夜扛著火車就跑了。
那是真不敢待了。這邊的土著合法帶刀拎槍，那真不是能隨便鬧著玩的。真干。
大多數國民都不知道，這邊其實一直以來都不是那么穩當的，年年鬧，真刀真槍的干，武警和警察犧牲在這里的很多。
九一年東凸在葉城建立了訓練營以后，這里就成了他們的目標，從九二年大爆炸開始一直在鬧，在搞事情。
一直到一零年都沒消停過。
從科克別克，巴爾喀什到吉爾吉斯斯坦，塔吉克斯坦，阿富汗和巴基斯坦，前前后后已知的有五十多個基地，上百個特么傻逼組織。
這些組織都是在老美的支持下搞事的。
一行人沒在烏市多待，在市區找了一家看上去不錯的羊肉館子吃了頓飯，休息了一下就重新上車出發了。
此行的目的是克拉馬依。
這會兒克拉瑪依還沒有機場也不通火車，需要從烏市開車過去，順著準噶爾盆地的邊緣一路向西，穿過漫長的戈壁灘。
幸好是冬天，白色的大雪覆蓋了一切，不用只看著單調的暗紅色度過近十個小時。
從市區出來就是昌吉州昌吉市，這里是著名的西疆西干渠的東起點。
西干渠東側從昌吉開始，穿過準噶爾盆地向北一直連到額爾齊斯河，西側接克拉馬依，是全程人工開鑿挖建的灌溉河。
干渠總長度五百多公里，在頂山一八二團場分流，總灌溉渠網近九百公里，水庫若干座，并線公路兩條，灌溉面積二十多萬平方公里。
可以說這是一個相當偉大的工程。
不過這會兒這個偉大工程還沒有開始，還在紙面上，正在申報當中，會在年后得到批準批復。
這項工程的主要目的就是為了解決油城因為瑪納斯湖干涸日益嚴重的缺水問題，兼顧準噶爾分地和烏市周邊地區的用水。
張鐵軍一路思考著這個引水工程，又琢磨來都來了，是不是要在石油上分一杯，不知不覺的就靠在車門上睡著了。
克拉馬依是維吾爾語，直譯過來就是黑油，冒黑油的地方。這里幾百年前就有天然形成的瀝青山，一年四季冒著黑油。
石油在古時候被稱為黑油，火油，從宋代起就被用于戰爭。主要就是用它引火，燒死敵人，特別是水戰。
宋代，人們就發現這玩藝兒在水里一樣燒的呼呼的，然后煙氣還有毒。
建國以后，這里成為了新中國第一座大型油田，是共和國石油長子，石油之城，是一座因石油而生的城市。
先有油田，后有城市。
因為積雪，車輛不敢開的太快，全程有一大半是在沒有人煙的茫茫戈壁，萬一出點什么事兒后果都不敢想象。
這也是張鐵軍沒帶張鳳她們任何一個過來的原因。不是自私，是他自覺承擔不起任何后果。
事實上，這一段路還可以，沒有什么高山坎坷，還是很安全的。只要車輛不出問題。
比預計的時間要早，黃昏時分車隊開進了克拉馬依市區。
其實是這邊天黑的比較晚，到達的時候已經是下午六點半了，克拉馬依十二月份要七點一刻左右才黑天。
如果是夏天，七月要接近半夜十一點才會黑天。
大家都已經餓不行了，進了市區直接就找地方吃飯，吃的著名的烤馕。
這東西瞅著感覺很硬，但實際上剛出爐一點都不硬，越嚼越香。
吃這東西也不要糾結什么衛生問題，沒有什么問題，以前的時候不管是哪里都是這么做吃的，那時候的人比現在健康多了。
都是被資本教壞了，被所謂的西式文化給洗了腦，已經都不會活著了。越在意越容易生病，你說怪不怪？
不奇怪，人家想方設法的花著大代價讓你各種講究，不就是為了讓你多生病嘛。把人體的免疫系統都給擾亂了。
烤馕烤肉烤牛排，大盤雞手抓飯，吃飽喝足，心滿意足。這里還有涼皮，小麥粉做的，特別有特色，開胃。
休息一會兒，一路上的疲勞感一下子就涌了上來。
抵搞著那股子想趴下就睡的強烈欲望，大家從飯店里出來來到街邊，小西北風迎面一吹，立馬嘎嘎精神了。
這里也在下雪，還特么是雨夾雪，那叫一個透心涼，感覺溫度頂多也就是零下十幾度的樣子。
零下十幾度特么還是雨夾雪，這就不能不說大自然的偉大了，真特么神奇。
就這天氣，人站在路邊堅持倆小時，一準兒給凍成冰棍。真?冰棍人。
這座五八年六月成立的城市不大，或者說這會兒的克拉馬依還很小，也并不發達，完全就可以看做是一個大型的工廠，或者礦區。
沒有飛機沒有火車，客運站是九一年才落成的，以前到是有一個航空站，還給孩子們開展空中游覽活動。
這里的一切都是油田的，油田管理局最大。
事實上，克拉馬依市委市政府就是油田管理局局黨委和油田管理局領導班子，一套人馬兩塊牌牌，一直到一六年才分開。
國內類似這樣的城市還有不少，盤錦，大慶，東營等等。十幾個石油管理局呢。
九四年這會兒，小城里已經很多樓了，雖然不高，但規規整整，馬路也是四車道的，因為車輛很少，顯得特別寬闊。
順著中心大馬路，車隊很快就找到了油田招待所，拐進招待所的大院子。
這邊城市雖然小，但是地方大，就這個招待所占地就得有二十五畝，這大院子老寬闊了，基礎設施也完善，看上去相當不差。
做為全市最牛的賓館，隔壁就是市委市府，也就是油田管理局大院。
那邊更大，估摸著怎么也得有個一百多畝地。
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