河東村在城西，汽車產業園所在的開發區，在青山的大東邊。要過去，就需要穿過整個城區，路程算起來并不近。
路上的時候，唐偉東給陳愛民打了個電話，告訴了他一聲，自己一會兒就到。
他之所以過來，是陳愛民告訴他，樣車已經下線了。如果不出意外的話，正式生產的第一輛汽車，將會選在國慶節的時候，舉行下線儀式。
這是青山市的要求，同樣也是為了宣傳需要，為國慶獻禮嘛！
做為迄今為止，落地的投資中，規模最大的一家合資企業，青山市需要他們給自己的臉色增光添彩。
企業的投資方包括：國內的河東投資控股、羅剎國遠東貿易、航康的大唐貿易、匯鑫投資等等十多個股東。
其中汽車產業的生產設備和技術，來自于遠東貿易手里的高爾基汽車廠——也就是我們通常說的嘎斯汽車廠，和大唐貿易手里掌握的倭國相關技術和設備。
而河東投資控股和匯鑫投資等幾個股東，則是負責出錢的。
幾方有錢出錢有力出力，分工合作，建了這么一座龐大的汽車廠。
更因為紅星汽車背后的股東，都是赫赫有名的國際知名公司，加上投資規模巨大。因此，在汽車產業的“準生證”上，有關部門相當痛快，一路大開綠燈。
除了要求國內資本占股比例不少于%之外，并沒有過于為難。
紅星汽車的董事局主席由陳愛民擔任，負責具體事宜的，比如生產、研發、測試等等專項負責人，很多都是從德國、倭國和原高爾基汽車廠那邊挖過來的人。
唐老板大氣，或者說有錢任性，反正手里資本充足，他才懶得按部就班的發展呢。
習慣性的就一個字：“用錢砸！”
于是，在汽車生產上，一次性就上了三款。
一款是微型面包，嗯，他剽竊、對標的就是后來的五菱神車。口號也一樣：造老百姓需要的車！
隨著經濟的發展，這種能拉客能拉貨的兩用面包車，未來一段時間，將會進入一個需求高度旺盛的增長期。
這一塊紅利，怎么能放過呢？
目前的微型面包車的價格，像那些長安、昌河等為主流的，一般還在五萬左右的價位上。
而唐偉東給紅星提出的第一個要求，就是在保證質量的基礎上，售價必須砸到三萬左右。
其他的廠家要是不服，那跟著降價就是了。買倭國的成品和落后的技術，套個國產的殼，就敢賣最低五萬，真是喪良心。
賣就賣吧，關鍵大頭都讓倭國人給賺去了，你說氣人不氣人？
唐老板就準備不講理了，一上來就短兵相接打價格戰，赤膊上陣跟他們近距離肉搏，看他們應不應戰！
正常的市場競爭，各憑本事放馬過來就是。但他們要是打不過就喊家長，想借助有關部門對紅星進行施壓，嘿嘿，唐偉東絕對會讓他們知道，盛世俱樂部這個大殺器的威力的！
第二款就是轎車了。這款汽車，瞄準的是將來的家庭乘用車市場。至于說公務用車和出租車，那就要看以后自己的本事了！
這輛車的定位是中低端，對標的目前的主流的桑塔納。
但是在價格上，肯定要比目前桑塔納的價格要低。現在桑塔納的價格在13萬到18萬之間，也有的可能會超過20萬，（以上價格都是從95年汽車報價單上扒下來的，大差不差）。
而紅星的這款車直接就定價在八萬八到十六萬八之間。
要知道，現在的奧拓才八萬一輛，帶空調的兩廂夏利還十萬出頭呢。
如果出來一款造型拉風大氣，價格又差不多的汽車，消費者會怎么選，應該就不用多考慮了吧？相信大家會用腳投票的！
最后一款，則是越野車。而且還第一次在國內提出了城市越野車的概念，反正就是個噱頭，怎么唬人怎么來吧。
這款車，完完全全就是照抄的后來的豐田霸道——是抄襲的后來的造型啊，現在就算他們想打官司都白瞎，他們自己都還沒設計出來呢。
甚至連名字都搶注了，這款車就叫做“紅星-霸道”！甚至連廣告語都一字不差的抄了過來：“霸道，你不得不尊敬”。
豐田霸道這個名字，并不是國人起的。這款車從96年進入國內，豐田就在廣告上印上了霸道的名字，也就是說，這個名字是倭國人起的。
后來在03年的時候，豐田霸道拍了一則廣告，是一輛霸道路過盧溝橋，橋上所有的獅子全部向它俯首、敬軍禮。
一家倭國車企這么做，一下就讓人聯想到了，當年發生在這座橋上的事，瞬間引爆了國內的輿論和民眾的憤慨。
這極大的傷害了國人的民族情感，不滿和抗議聲在當時此起彼伏，造成了非常惡劣的影響。
為了淡化此事，同時也是抓住了國內消費者崇洋媚外的心理，豐田悄默聲的將霸道這個名字換成了它的音譯命“普拉多”。
這次唐偉東直接就復制了他們的車型和名字，提前發布了出來，這叫走他們的路，逼他們另走他途。
這輛車的售價暫定在28.8萬——128萬之間。
區別除了配置和驅動不同之外，就是發動機了。
雖說有了高爾基的發動機技術和倭國一些發動機的技術，但用在普通汽車上還可以，用到豪華汽車上的話，就有點太不上檔次了。
這款車最頂配的豪華車型，是采購的寶馬公司的發動機。雖說不是最先進的，但目前來說也夠用了。
同時，在收購來的、現有發動機的基礎上，進行升級研發自己的發動機的項目，已經在緊鑼密鼓的進行著了。
相信用不了多久，就能拿出或者仿制出自己的汽車發動機來。
或許性能上比起世界上最先進的，那些汽車發動機來，還有一定的差距，但夠用就好，其他可以一步一步來。
哪怕成本比人家高一點，性能比人家差一點，都沒關系。
首先保證的是，在被人卡脖子的時候，能有的用，能活下去就行。
唐偉東要求的生產面包車和轎車，大家都是表示支持的，就連生產越野車，也沒說什么。
但是對于他直接就把價格和檔位飆到破百萬，就目前國內的這個收入水平來說，明顯的有些好高騖遠了，尤其還是一個新品牌，大家對此異議頗大。
最后聯合起來向唐偉東“施壓”，想讓自家這位不省心的老板，放棄這個不切實際的想法。
唐偉東自然是不肯的，但又不得不重視他們的意見。
最終雙方經過“友好協商”，取了一個折中的方案。高端豪華車，只進行小規模生產，順便以物以稀為貴的方式，提升一下高端車的逼格。
打造出一個專門為有錢人定制的，高端奢華品牌車型來。
同時，對于唐偉東起的“霸道”這個名字，李玉英、陳愛民等人也是很不感冒的，覺得這個名字太高調、太招搖了。
他們勸過唐偉東，想讓他低調一點，或者換個名字。可唐偉東這次說什么也不退讓了，就非叫這個名字不可，誰勸也沒用。
見他又犯了驢脾氣，大家也就懶得勸了，霸道就霸道了，反正是你的產業，你唐老板開心就好！
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